Иллюстрированный журнал обо всем на свете (![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small} drugoi) wrote,@ 2008-10-23 13:56:00 |
|
Не айс
Может быть, с вводом новых терминалов рядом со старым в Шереметьево-2 что-то в расписании недавно пущенного «Аэроэкспресса» изменится, но пока это выглядит чистым издевательством над пассажирами. Как раз тогда, когда в Ш-2 прибывают несколько рейсов (в т.ч. из Нью-Йорка и Атланты) это свежевыкрашенные красной нитрокраской электрички перестают ходить на три (!) часа: после отправления в 10:10 следует перерыв до 12:55. Ленинградка в это время плотно забита в центр, так что брать такси или ехать на автобусе означает терять два часа, как минимум. Т.е. аэропорт в это время фактически отрезан от города, а ж/д ветка, о пользе которой так много говорили перед её открытием, никак не помогает. В обратную сторону из Мск в Ш-2 в это время точно такая же трехчасовая пауза. Одним словом, пока такой «экспресс» выглядит анекдотично.
Понятное дело, по европейским меркам Ш-2 аэропорт микроскопический по трафику, но вот, однако, пример такого же железнодорожного сообщения из аэропорта Гардемуен до центра Осло (города с 500 000 жителей): с семи утра до одиннадцати вечера поезда отходят каждые ДЕСЯТЬ минут. Пятьдесят километров пути до центра города поезд проходит за двадцать минут.
Может быть, с вводом новых терминалов рядом со старым в Шереметьево-2 что-то в расписании недавно пущенного «Аэроэкспресса» изменится, но пока это выглядит чистым издевательством над пассажирами. Как раз тогда, когда в Ш-2 прибывают несколько рейсов (в т.ч. из Нью-Йорка и Атланты) это свежевыкрашенные красной нитрокраской электрички перестают ходить на три (!) часа: после отправления в 10:10 следует перерыв до 12:55. Ленинградка в это время плотно забита в центр, так что брать такси или ехать на автобусе означает терять два часа, как минимум. Т.е. аэропорт в это время фактически отрезан от города, а ж/д ветка, о пользе которой так много говорили перед её открытием, никак не помогает. В обратную сторону из Мск в Ш-2 в это время точно такая же трехчасовая пауза. Одним словом, пока такой «экспресс» выглядит анекдотично.
Понятное дело, по европейским меркам Ш-2 аэропорт микроскопический по трафику, но вот, однако, пример такого же железнодорожного сообщения из аэропорта Гардемуен до центра Осло (города с 500 000 жителей): с семи утра до одиннадцати вечера поезда отходят каждые ДЕСЯТЬ минут. Пятьдесят километров пути до центра города поезд проходит за двадцать минут.
