Previous Entry Поделиться Next Entry
Подробно об эксплуатации электромобиля Tesla в России: ответы на вопросы
dr.
drugoi
Электромобили Tesla с момента появления марки не прекращают быть предметом широких обсуждений, в том числе в России. Интерес растет вместе с постепенным увеличением продаж марки на нашем рынке. Moscow Tesla Club работает с электромобилями Tesla с момента их появления у нас в стране, поэтому мы решили максимально подробно рассказать об использовании Tesla в нашей стране.

На часть вопросов мы постарались ответить на этом видео, а более подробно - дальше по тексту, в формате “вопрос-ответ”.



Много ли Tesla уже есть на наших дорогах?

С каждым годом в России появляется все больше и больше электромобилей Tesla. По официальным данным аналитического агентства “Автостат”, динамика продаж марки в России растет отличными темпами - 8 машин было продано в 2013 году, а в 2014 это число выросло до 82. По состоянию уже на 1 июля 2015 года, на дорогах нашей страны числилось 122 официально зарегистрированных Теслы - и далеко не все в Москве или Санкт-Петербурге. Есть машины в Кемерово, Барнауле, Хабаровске и даже в Анадыре - подробнее на инфографике “Автостата” ниже:



Читать и смотреть дальшеСвернуть )
Метки:

промо drugoi февраль 20, 2013 13:57
Разместить за 1 000 жетонов
В этом блоге можно разместить вашу рекламу. У меня более 90 000 подписчиков в Живом журнале (около 2.5-3 млн посетителей в месяц), 135 тысяч подписчиков в Фейсбуке и больше 230 000 в Твиттере. Пишите на drugoi@gmail.com.

Тесла - гениальная тема. Для богачей.
Пока босяки ждут маршрутку,
барыга со свистом проезжает мимо остановки по выделенной автобусной линии,
из своего отапливаемого гаража в частном коттедже,
на бесплатную парковку в центре города.

В остальном тема не раскрыта: где обычная голытьба во дворе её хранить и заряжать будет, и ткните мне где написано, что литий (даже LiFePo4) можно заряжать при отрицательных температурах, когда батарея сядет в ноль.

Для сказочников сверху
In the BATTERY clause of the Serie S contract it is written:

"Lithium-ion batteries will experience gradual capacity loss with time and use, which is NOT covered under warranty."


Илон Маск не инженер, Илон Маск барыга и бизнесмен. Он не придумывает - он продаёт. Не забывайте про это.

Edited at 2015-11-23 10:33 (UTC)

Классный вброс про Норвегию (для двоечников)

В Норвегии большинство жителей (подавляющее) живет неподалеку от Осло. А там зимы более мягкие, чем в Москве.

вы писали в табличке выше что Audi RS6 по городу ест 14.9 - святая наивность :) 15л ест двухлитровый овощ типа хонды аккорда по городу, и то если ползать

В том и дело, что если хорошо нажать на газ у мощных ДВС авто с расходом совсем весело становиться :) Но нам для непредвзятости приходиться брать минимальные заявленные числа.

100 тысяч долларов - это цена невменяемая для 95% жителей страны.

Пока да. Но чем больше Model S на дорогах - тем ближе бюджетные электромобили.

А что делать, если помял крыло? Ведь судя по опубликованной информации, гарантия снимается при авариях... Что скажете?

Гарантия остается. Информация неверна.
Если помяли крыло - обращайтесь к нам, починим.

Почему 700сильная тесла сдувается после 130-160 кмч и перестает ехать? Во всех версус-видео, которыми теслу пиарили -она уезжает с места, а потом ее начинают дико жрать.
Вот например видео против Charger Hellcat (задний привод, тупой автомат, 6.2 компрессор, 700 сил)
заезд на 14 минуте.

В начале тесла бодро уезжает (ибо с холостых на авд электричка прет ок), но потом хеллкэт, обладая той же мощностью, начинает ее дико жрать, правда не хватает 402 метров чтобы ее догнать.

а вот еще круче
http://www.youtube.com/watch?v=ABic0vQtgwc

550сильная РС7 ходом без вопросов укатывает 700сильную теслу.

Куда девается динамика, почему тесла сдувается на скорости?

Тут конечно можно сказать, что "тесла не для гонок", но у нее 700 сил, и "не для гонок" довольно смешно звучать будет просто :)

Edited at 2015-11-23 11:35 (UTC)

Причина в том, что у Теслы нет коробки передач. В тот момент когда бензиновые едут уже на пятой, тесла фигурально выражаясь - с первой не переключилась :)

От коробки передач отказались поставив в приоритет простоту и надежность, выкинув еще один элемент который может ломаться, добавляет потери момента и вес. (на первых родстерах были эксперименты с коробкой)

Для городской езды Тесла покрывает потребности полностью.
Мы кстати брали Теслу на трек в мячково, там её тоже очень даже хватало (не успеваешь упереться в предел до следующего поворота). Пассажиры вылезали зеленые после пары кругов :)

Если для гонок, обратите внимание на кастомы, например
White Zombie
https://www.youtube.com/watch?v=apoeGMWF17c
http://www.plasmaboyracing.com/whitezombie.php

И BMW M3 от EV West
https://www.youtube.com/watch?v=n4-UDNy9kQI
https://www.youtube.com/watch?v=l2qTQhKXw8E

Подождём когда Bosch выпустит новый аккумулятор, который при таком же весе в два раза мощнее и вроде в два раза быстрее заряжается. К 2020 вроде. А пока это игрушка для богатых.

Есть у этого крайне дорогого пепелаца одна, может и не только одна, весьма летальная ахиллесова пятя — ливень или наводнение. Судя по видеороликам, окажись машина в воде — вырубится электроника, заблокируютя окна, первым убъет людей аккумулятор дав гиганский разовый заряд по корпусу, все остальное добьет ее литиево-натриевая основа, которая взорвется, соприкоснувшись с водой в гораздо большей пропорции по своей массе, чем с тротилом силой. Взрыв будет сосоставим с тем, который был на а.п.л. «Курск».

Это миф из серии "поезд выскочет с киноэкрана и всех задавит".

1. Батарея герметична.

2. На каждую из 7104 ячеек (в 85kWh) стоит отдельный плавкий предохранитель защищающий их от замыкания + отдельный электронный предохранитель на систему в целом.

3. Низковольная электроника и системы безопасности работают от отдельной 12 вольт батареи, чтобы продолжать действовать при отключении основной батареи.

Edited at 2015-11-23 12:02 (UTC)

Если кто не помнит по школьной программе химии, то брусок Na, K или Li со спичную головку при падении в трехлитровую банку с водой разносят ее взрывом в осколки.

Хоть в пакетик брусок заверните и заклейте - он уже не взорвется.

А у Теслы батарея герметична с соблюдением промышленных стандартов.

я вот чего еще не понимаю. Зачем в Штатах берут теслу, когда за эти деньги можно взять мерс S-класс, который престижнее, комфортнее, продуманнее (тк это не стартап все таки, а продукт мегакорпорации с вековой историей) и быстрее? Плюс шикарный звук V8. Плюс на ней можно поехать хоть на край света. Плюс на вторичке продастся по нормальной цене, а не по цене вчерашней газеты.

чем руководствуются покупатели?
явно не экономией бензина ведь.

Edited at 2015-11-23 12:06 (UTC)

Очень просто. Причина в том что всё-наоборот. Тесла престижнее, быстрее, и бесплатно ездит от от западного побережья до восточного - заряжаясь на суперчарджерах.

Звук V8 быстро начинает казаться цокотом копыт, после привыкания к свисту стартующей Теслы.

S-класс опережает только по комфорту. Значительно. И это единственная причина, кроме приверженности марке, почему его стоит сейчас брать.

продали РОДИНУ!

Расстрелять!

Всех.

ВЫ совсем куда-то пропали. Даже в твиттере. Что-то случилось?

всё-таки здравое зерно в идее ё-мобиля было и остаётся - гибрид на супер-конденсаторах, но такая тема будет хороша для большого транспорта, куда можно воткнуть много накопителей, не очень заботясь о массе. А у нас электромобиль - это желанное завтра и прикольно, что для некоторых оно наступило.

Полагаю, наиболее значительная проблема - это не цена автомобиля. у кого деньги есть, тот особо на этом внимания не заостряет. Проблема в сервисе. Нужна сеть зарядок-заправок и нужен тот же спектр полноценных услуг в РФ (не только Москва и Спб как всегда), который доступен в ЕС или Штатах. Сейчас владение Теслой это скорее какой-то geek-выбор, нежели оправданная необходимость. А хотелось бы наоборот, конечно. Нужны удобство, нужно развитие полноценного сервиса.

?

Log in

No account? Create an account