Категория: производство

Категория была присвоена записям автоматически. Читать все записи на тему "производство".

Завод Porsche в Лейпциге: идеальное производство идеальных автомобилей



Завтра исполняется год со дня открытия обновленного завода Porsche в Лейпциге, одного из самых современных автомобильных производств в мире. Завод в Лейпциге открылся еще в 2002 г., но для того, чтобы запустить в производство кроссовер Macan, компания за два года построила новые цеха по изготовлению кузовов, окраске и сборке автомобилей. Раньше в Лейпциге собирали Cayenne и Panamera из готовых кузовов, которые приезжали по железной дороге из Словакии, а теперь делают еще и Macan, только уже вместе со сборкой кузовов на месте. Некоторое время назад я попросил своих старых знакомых в Porsche Russland помочь сделать мне фоторепортаж о работе нового завода. Лейпциг от Праги недалеко, чешский офис компании выдал мне автомобиль для поездки и я отправился в путь — дорога заняла всего около трех часов.

Смотреть и читать дальшеСвернуть )
promo drugoi march 31, 2019 17:47
Buy for 2 000 tokens
Вы помогаете самым слабым и беззащитным - детям и взрослым, чья жизнь близка к завершению. Мы не знаем, сколько времени осталось, но с вашей помощью стараемся каждый день жизни наших пациентов сделать комфортнее, теплее и светлее. Спасибо за помощь! Сделать пожертвование:…
troll

Опять что-то пошло не так


Фото: © РИА НОВОСТИ/Владимир Астапкович

08.12.2014, Россия | Не все по примеру Владимира Путина радуются упавшему курсу рубля. РБК сегодня рассказал, как из-за рекордной девальвации национальной валюты в России на своей посреднической сделке погорел главный оплот патриотизма — «Уралвагонзавод». Еще в 2012 г. он выиграл тендер и подписал контракт о поставке в Москву 120 трамвайных вагонов PESA Fokstrot, намереваясь заработать на этом около 2,6 млрд. рублей. 60 вагонов поляки уже поставили и они вроде бы бегают по московским улицам. За оставшиеся «Уралвагонзавод» должен заплатить с учетом обвалившегося рубля, что принесет вместо прибыли убыток почти в миллиард. К тому же выяснилось, что планы сборки вагонов на «Уралвагонзаводе», о которых летом не писал только ленивый, оказались, мягко говоря, маниловщиной — локализовать такое производство очень сложно технологически, объяснил источник РБК. Одним словом, всё как всегда и везде.

И еще. РБК почему-то не написал про важное обстоятельство этой сделки. А зачем, собственно, «Уралвагонзавод» вообще был нужен в качестве посредника при продаже польских трамваев для Москвы? Премиальные за лояльность? Кажется, теперь премиальные выйдут убытком, который придется возмещать за государственный счет.

«Аврора» в ремонтном доке ФОТО


Фотографии: © РИА НОВОСТИ/Игорь Руссак

13.10.2014, Россия | Корабль-музей «Аврора» установлен в ремонтном доке. Крейсер, который в сентябре отправился на ремонт на Кронштадтский морской завод Минобороны РФ, вернется на место «вечной стоянки» у Петроградской набережной Санкт-Петербурга в 2016 году — к юбилею филиала Центрального военно-морского музея.

+5Свернуть )

К 50-летию расстрела в Новочеркасске



1 июня 1962 г. Никита Сергеевич Хрущев открыл Московский дворец пионеров на Ленинских горах. Все радовались, но настроение у Хрущева было неважным — он уже знал, что в райцентре Новочеркасск начались волнения среди рабочих местного электровозостроительного завода. В тот день «в целях преодоления временной нехватки продуктов питания» в СССР на треть подняли цены на молоко и мясо, а дирекция Новочеркасского завода почти на треть увеличила норму выработки для рабочих. Утром 1 июня рабочие сталелитейного цеха остановили производство и потребовали повысить зарплату. Около полутысячи человек отправились к заводоуправлению. К ним вышел директора завода Борис Курочкин, которого позже назовут главным виновником произошедшего в Новочеркасске. На вопрос рабочих, как им теперь жить, директор, увидев неподалеку продавщицу пирожков, презрительно бросил: «Нет денег на мясо — жрите пирожки с ливером».

И понеслось. Советские люди могли годами сносить издевательства над собой, отсутствие элементарных гражданских прав, свободы слова, отсутствие демократических выборов и однопартийную систему, но, когда их зарплаты уменьшились на треть, а в магазинах стало шаром покати, они возмутились. Поднялся весь завод. Люди вышли на улицы. К полудню их было уже больше пяти тысяч. Рабочие заблокировали железнодорожную трассу, остановили поезд Ростов-на-Дону — Саратов. На одном из вагонов написали «Хрущева — на мясо». Начался погром в заводоуправлении, сожгли портрет Хрущева, а директора, который вновь решился поговорить с рабочими, закидали железками и камнями.

Из Москвы уже приехала внушительная делегация партийных начальников, зашла речь о применении воинских частей для подавления мятежа.



От тех событий не осталось практически никаких фотоматериалов — только несколько мутных снимков, которые были сделаны сотрудниками КГБ, сопровождающими колонны демонстрантов. Они фотографировали участников событий, помечая потом особо активных крестиками на отпечатках. Больше никто события в Новочеркасске не снимал, интернета и блогеров тогда не было.

2 июня, предолев воинские заслоны в городе, демонстранты прорвались к зданию горисполкома, которое было окружено плотным кольцом военных и милиции. К этому времени, приехавшие из Москвы начальники уже укрылись в военном городке. К простующим обратились власти города, но рабочие, не слушая речей, бросились на штурм здания и ворвались в него. Начался погром городской администрации. В это время к зданию подошло подразделение внутренних войск в составе около 50 человек во главе с начальником Новочеркасского гарнизона генерал-майором Олешко. Он отдал приказ начать стрельбу поверх митингующих на площади. Когда это не подействовало, солдаты стали стрелять по людям.

По официальным данным в Новочеркасске были убиты 26 человек, 87 ранены. Позже суд приговорил семерых участников акции к смертной казни, более ста были отправлены в лагеря. В 1962 г. СССР, чтобы избежать эскалации продовольственного кризиса, начал закупки зерна в Канаде — из населения страны об этом знали только те, кто слушал зарубежные радиостанции.

Шанхайский сюрприз



Мы с Ильей Варламовым поднялись на смотровую площадку третьего по высоте небоскреба в мире — Шанхайского всемирного финансового центра. Решили подождать темноты, потому что сильная дымка и блики в стеклах мешали снять что-то вразумительное. У Ильи вечерняя съемка удалась (см. у него в дневнике), у меня, увы, нет.

Взятая в эту поездку фотокамера Nikon D3s, после часа съемки отказалась работать — в ней перестали читаться любые карточки (32Гб, 16Гб), а на экране появилось сообщение об ошибке с кодом CHA. Так что задача моего визита в Шанхай — поучаствовать в пресс-туре на новый завод Nikon, боюсь, выполнена не будет. Что, конечно, печально. Со мной такое за десять лет работы с цифровыми фотокамерами впервые. Надо было, конечно, подстраховаться и взять один из своих фотоаппаратов, но у меня был комплект с тремя объективами, выданный в представительстве Nikon в Москве, и лишнее тащить было неохота — рюкзак и так неподъемный.

Посмотрим, может быть что-то удастся сделать, поправить, починить. Жаль, город очень интересный да и сделать репортаж о заводе хотелось. Такие дела.

Из серии «Как это делается» | Фольга — дело тонкое



Продолжаю рассказ про алюминий и то, что из него делают.

Алюминиевыми ложками и вилками мы давно не едим, но есть материал, который до сих пор в ходу и он постоянно у нас перед глазами, в руках, на обеденном столе. Это фольга. Те чудесные блестящие бумажки, что в детстве так здорово было разглаживать пальцем, съев конфету или шоколадку. Девочки делали из фольги свои «секреты», а мальчики скручивали из фантиков «патроны» для рогатки. Алюминиевая фольга по-прежнему один из самых часто используемых материалов в пищевом производстве, электротехнической, фармакологической и автомобильной промышленности. Она обладает идеальной теплопроводностью, гигиенична, удобна и, самое главное, потрясающе экологична — пришедшая из земли, попав туда после использования, исчезает бесследно.

Чтобы изготавливать фольгу из алюминия, нужно построить завод с плавильными печами и прокатными станками, раскатывающими слиток алюминия в тончайший лист толщиной до 5 микрон. В 1993 году такой завод был построен рядом с Саяногорским алюминиевым заводом, о котором я писал в предыдущем репортаже. С этим САЗу помогли итальянская компания FATA, выпускающая оборудование для проката алюминия и американская Reynolds Metals Company, мировой лидер в области производства упаковочных материалов на основе алюминия.

В результате получилось современное предприятие с полным технологическим циклом — от приготовления расплава до производства фольги и упаковочных материалов на ее основе. Сейчас на заводе, входящем в структуру РУСАЛа производится около 70 процентов отечественной фольги. Рулончики фольги, которые хозяйки покупают в магазине, крышки для йогуртов, обертки для шоколада, творожных сырков, фантики для конфет, сигаретные упаковки и т.п. — всё это делается на САЯНАЛе.

Фоторепортаж о работе заводаСвернуть )
face color

Из серии «Как это делается» | Русский алюминий



Мне написали из компании «РУСАЛ» и спросили, не хочу ли я посмотреть на то, как они делают алюминий на своих заводах. Предложение идеально вписывалось в мою серию «Как это делается», поэтому я, недолго думая, согласился. Мне всегда было интересно, как получается металл из глины с помощью электричества. Да и смотреть на то, как у нас в стране что-то производят, а не только гонят нефть по трубе, очень любопытно.

Получился целый список мест, куда можно поехать, мы составили график и я отправился в первое путешествие: сначала в Саяногорск, где работают сразу три завода, входящих в РУСАЛ, потом в Красноярск — там, где расположен один из крупнейших в мире (если не самый крупный) завод по производству алюминия.

После четырех дней, проведенных на заводах, я, кажется, вполне могу производить алюминий в домашних условиях — так мне всё подробно показали и объяснили.

Итак, всё по порядкуСвернуть )

Все там будем


© РИА НОВОСТИ/Александр Кряжев

08.08.2011, Россия | Читатели не раз задавали вопрос насчет того, научились ли у нас хоронить по-человечески тех, кто так и не дожил до светлого будущего? Фотокор РИАН попробовал ответить на это, прислав несколько фотографий из новосибирского «Завода специзделий» при местном крематории.

Нажимать медленно и печальноСвернуть )
troll

«Десятка» — задача дня


© РИА НОВОСТИ/Кирилл Калинников

20.07.2011, Россия | Сегодня заводу «АвтоВАЗ» исполняется 45 лет. Датой рождения Волжского автозавода считается 20 июля 1966 г., когда вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О строительстве завода по производству автомобилей в городе Тольятти». По идее новый завод должен был называться «ТАЗом», как его собратья в Горьком или Минске, но аббревиатура получалась неблагозвучной и новый завод стал просто Волжским.

19 апреля 1970 года с главного конвейера завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», которые по сути являлись точными копиями итальянской модели FIAT-124. Две первые машины были окрашены в синий цвет, четыре следующих — в вишневый.

В 2000 году ВАЗ-2101 был назван лучшим российским автомобилем XX века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».

В честь юбилея завода в Центральном выставочном зале «Манеж» открылась выставка «АвтоВАЗ: люди и машины».

P.S. Говорят, что «АвтоВАЗ» планирует летом 2012 года начать установку автоматических коробок переключения передач (АКПП) на автомобили Lada Kalina и Lada Priora. Вот это будет прорыв!

Про несамолет


© РИА НОВОСТИ/Максим Богодвид

01.04.2011, Россия | Новый президентский Ту-214 отправлен на завод в Казань, где его заново перебирают из-за возникших неполадок — во время последнего полета у самолета была проблема со стойкой шасси.

Пишут, что Медведев был очень неприятно удивлен этой ситуацией. Ту-214ПУ стоимостью около 50 миллионов долларов поступил в распоряжение администрации президента в ноябре 2010 года и в настоящее время уже непригоден к использованию. «Если дальше так пойдет, то не на чем будет летать президенту великой страны», – пожаловался источник в окружении главы государства, сообщивший журналистам о неприятностях с президентским бортом.

На снимке: июнь 2009 г., один из двух Ту-214, произведенных на ОАО «Казанское авиационное производственное объединение им. С.П. Горбунова» для Управления делами президента РФ.